Bikeのアーカイブ

::NC-17 Sudpin III Ti S-pro

気に入りました。
先日購入したプラペダルはお蔵入り？

ちょっとした用事で出ていてお店に戻ると自分宛の荷物が届いてました。
なんだろ…？

送り主を見ると辰巳出版「MTB日和」

えぇ！？

もしかして・・・ひょっとして・・・あのMTB日和【紹介記事】の・・・
いやいや、今まで自分の人生でそんな運はなかったはずなんだけど・・・

恐る恐る、震える指先で荷物をあけると予想通りのものが入っていました。

それはこんな木箱に入った

高級ペダル。
なぜかゴム手袋も同封。

手にとってみると見た目との重さのギャップに驚いて
思わず計測してみました。

2万円オーバーのペダルを使う勇気がある？・・・神棚に・・・
なんて思いもよぎったのですが、同封された手紙に「また、よろしければ製品の使用レポートなどをお送りいただけると幸いです。」と書いてあったので使わないわけにはいかないでしょう。

大切に、でもガシガシとつかわせていただきます！
ありがとうございま〜す。

＊＊＊＊

そうそう、「MTB日和」の新しい号（vol.8）がでましたね。

早速手に入れましたがまだ熟読でなくてパラパラ読みを楽しんでいます。
vol.7の時もパラパラ読みを繰り返してから熟読、更に何度も読み返して楽しませてもらいました。vol.8も興味深い記事が多いので同じく何度となく熟読しそうです。

こういう雑誌があるととーっても嬉しいですね。
（いや、決して懸賞で当たったからとかでなく・・・）

先日、高山サイクルの店長にシングルトラックのトレイルを教えてもらいました。
午後から予定が空く今日が絶好のチャンス！なのに書いてもらった地図をどこかにしまい忘れちゃいました。

しかたないので諦め…とはいかず、記憶と地形図を便りに探しに出かけてみました。

　確かココ…そんでこんな雰囲気の…そうそう、

　あ、ここは…ちょっと戻って…うんうん、このイメージ…

　あれ？

こんな感じで散々悩んだ挙句走れたのは僅か。こんなわけがない。だってかなりご機嫌なトレイルだって聞いてるもん。そんなわけで一度下山して高山サイクルでアレコレ話を聞き直し再度トライ。

そしたら見つけました出会えました!!

昨年のおんばしら関係のアレコレでか全線シングルトラックじゃなくなってましたが、なかなか変化に富んだコースで満足。森が深いようでドライでない場所もあって急に足を（タイヤを）とられたりする場所もあるのでチョット注意です。

それで、けっしてそういった形で転んだりしたわけじゃないんですがやっちゃいました。

何かが挟まったようなすごい音がしたので止まってみるとこんな感じ。
ディレーラーまわりの故障は初めてです…凹。曲げ直すだけですむかなぁ？

アスファルトまで戻ると17時半。陽が落ちるのがはやくなってるのでこれからは時間にも気を付けなくちゃいけませんね。

FIRESKYが組みあがってから一つの野望（大袈裟）がありました。
それは新たなMTB遊び仲間を作ること。

今までは1台しかなかったからどうにもならなかったけど、貸し出しができる環境が整ったのでいよいよ計画スタートです!!

そんなわけで誘ったのはasamiくん。彼は諏訪でt.m.p coop[website]というセレクトショップを営んでいるイケメンです。そんな人に怪我をさせちゃいけない、でも遊びに誘いたい…でも怪我させちゃ…。そんなわけで諏訪湖でMTBの練習からスタートしました〜。

先ずは普通にこいでギアチェンジの練習〜。すんなり。
そしたら芝生を下る練習〜。すんなり。
それなら階段を降りる練習〜。すんなり。
それならば芝生の2段落ち〜。すんなり。
それなら、それならば…8の字で曲がる練習〜。あっさり。

ムムム、筋がいいぞ〜。
そんなわけでひと通り練習したあとでお山へGO!!

自走で登って下る時に体力がなくなってる…なんてことになると楽しい部分を感じられない日になっちゃいそうなので車デポ作戦。にしても初めての、しかも1時間弱しか練習してないのにいきなりこのコースは過酷だったかな？（汗）

でもしっかり下ってましたよ〜。スジよしです!!

ところどころウェッティーでさすがに一度も転倒なしって訳にはいかなかったけど、途中自分もスリップダウンしてるので悪い見本しか見せられなかったけど（泣笑）、また一緒にいこー！って言ってもらえたらきっとたぶん大丈夫。

また一緒に走ろうね〜。

FIRESKYに乗り換えた際、いくつかのパーツは持ち越してます。
いつまでもそのままだとKONA SCRAPが稼働できないのでコツコツと小部品を手に入れてます。

今回はペダル。

いや〜、悩んだ悩んだ。
使ってみたい薄ペダル。高価なものは2諭吉を超えるからビックリ。4千円程度のペダルを7年も使ってる身分の自分が買えるものじゃありませ〜ん。でも新調するなら薄くて軽いのがイイ!!
そうなるとFIREEYEのプラペダルが最近の流行だったりするし値段的にもピッタンコなんだろうけど中心が厚くて端が薄いのがなんか納得いかない…。
そんなわけでこれですよ。はい。

あとで気づいたんだけどこのブランドってARESTICの別ブランドなんですね。
なんか偏ってきてる気がする（笑）

ちなみに先日手に入れたシートクランプ、もしかしたらよろしくないかもしれません。結構締めてるつもりなんだけど気づくとシートの位置が低くなってる気がします。

はて、このペダルは？（汗）
気に入りますように〜。

ちなみにペダルに関して、高山サイクルの店長からはSPDを激しく勧められてます。謎の会社員さんも友人の方も、よねくんも、先日高山サイクルで会ったクレイジーな外人も、はたまたkumaさんもDHで使ってたっていうしやっぱり慣れて使えるようになるのがいいのかなぁ。

今年になって謎の会社員さんに教えていただいて走るようになったトレイル。
今日ははじめて一人で走ってきました。

ホントは一人はいかがなものか？という思いもあったんだけど
もうね、正直我慢できません（笑）
でもやっぱり一人ってチョットさみしいですね ｼｮﾎﾞｰﾝ

先日交換したタイヤMAXXIS HIGH ROLLER 2.35のあまりの重さにがっくりしながら1.5hの登りは地獄…。でも下り始めると嬉しい楽しい大好き♪たまりません〜。

車に戻るとよねくんからメール。
15時半からもう一本ということに決定!!しかも今日はスペシャルです。
約30min登り、上部はいつもどおり、下部はよねくんスペシャルです。いつのまにこんなコースを…やるなぁ。楽しんでるな〜。でも完成まで持っていくのは一人じゃ辛すぎるね。コースのとりかたを二人でアレコレ悩んで話しました。こんなことを考えるのも楽しみ♪

夕方は高山サイクルに行ってフォークのコラムを切ってもらいました。
といっても潔くない長さを残した切り方…貧乏くさいかな？（汗）

その際、ナイトライドを楽しんでるというクレイジーな外人二人と一緒になってアレコレ話を聞かせてもらったりバイクを比べてみたり楽しい時間を過ごさせてもらいました。いや〜、自転車って楽しいですね。正直こんなにはまると思いませんでしたよ。

オールマウンテンとかフリーライドとか
ジャンルの名前はなんでもいいのだけど、自分のようなMTB遊びをするのにシートクランプがQRタイプじゃないのは不便。

そんなわけでこの子。

カラー的にはゴールドが…なんて思って調べるとsalsaの一択でした（きっと、たぶん）。29.8のQRクランプってあんまりないんですね。なんとなくsalsaが嫌でゴールドを諦めデザインが気に入ったaresticのブラックに決めました。

aresticのパーツはステムとリジットフォークを持っていたので3つ目。
ジャパンプランド万歳!!です。

以前（2年とか前）からやってみたかったマーシートレイル整備のお手伝いをさせてもらってきました。

最初はこんな山の斜面が

大人5人の手が動き休み休みの約5時間でこんなに様変わり♪

嬉しくてはしゃいだけどよ〜く考えるとこのセクションだけ、しかも完成まで行かず…写真でのビフォー・アフターでは伝わらないけどかな〜り大変な仕事です。
マーシーはこれをずーっとやってきたんだね。大変すぎ…太ってる暇ないね。

作業後はマーシートレイル走行のご褒美♪
2,000m近い山からの標高差約1,000m、走行距離約7kmの美しいトレイルに大興奮。

それはただキレイなだけでなく、ただ長いだけじゃなく、

　テクニカルで辛抱強さの必要なセクション
　縦の動きがメインのセクション
　横の動きがメインのセクション
　そして独特なうねりを楽しめるセクション

1本のトレイルなのに所々で表情を変え素晴らしくリズミカル。どこもかしこも楽しくて脳内に変な液体が出まくりでした。今度はツアーで行きたいな〜。

終わってからマーシーの車（バス）をピックアップしに山頂まで行き、ついでに気持ちい景色を楽しみました。なんていい所なんだろう。共にさせていただけたMさん夫妻さん、Yさん、そしてマーシ、最高の休日をありがとう。

ちなみにこの場所は伊那市が管理している場所で、マーシーのガイド以外での走行はできません。禁止されてるってことだけじゃなくて、マーシーと走ることによってトレイルの走りが上達したり知識的話も面白いので気になる方は是非ガイドに参加してみてください。

・Trail Cutter【ホームページ】
・traial day【blog】

自分も（この日はガイドツアーではないけど）FIRESKYのハンドルの位置なんかのアドバイスをもらいました。感謝!!
また、マーシーのタイヤをスライドさせない走り方、フロントブレーキを中心に使う走らせ方はトレイルを守ると共にライディングテクニックの向上に一役かってくれること間違いなしです。